在2022年12月24日開啟的蔚來NIO DAY上，蔚來EC7正式發布并公布售價，若采用整車購買方案，售價區間為48.80-57.80萬元；若采用BaaS電池租用方案，價格為41.80-45.00萬元，電池月費為980元/1680元每月。即日起，于蔚來App開放預訂，預訂金5000元并可抵扣1萬元，新車將于2023年5月開啟交付。

五秒讀懂全文：

1.蔚來第二代技術平臺NT2打造，定位純電中大型5座SUV

2.采用溜背造型，配備主動升降式尾翼，擁有全球SUV最低風阻數據

3.內飾采用環抱式座艙布局，打造新一代數字座艙，實現多屏交互

4.搭載第二代高效電驅平臺，電機采用前永磁后感應的形式

5.百公里加速時間3.8秒，CLTC續航分別為490公里、635公里與940公里

6.配備Aquila蔚來超感系統、Adam蔚來超算平臺及自動駕駛技術NAD

作為蔚來第二代技術平臺NT2打造的首款Coupé SUV，蔚來EC7延續了第二代設計語言，設計師巧妙的將遍布于車身四周的攝像頭、雷達、傳感器與整車融為一體，車頂配備了超遠距高精度激光雷達和前向800萬高清攝像頭，“瞭望塔”式的布局與ES7保持一致。標志性的Double Dash日行燈沿Shark Nose的邊緣進一步延長，更加犀利，前大燈燈組增加了高亮黑輪廓裝飾，更加精致有神。

作為一款Coupé SUV，蔚來EC7既具備SUV的高坐姿和大空間，又滿足消費者對于跑車的優雅和運動感的追求。新車擁有完美的Coupe SUV姿態，車頂前后切線相交于B柱前，視覺重心前移，形成蓄力向前的動勢，而長軸距和長后懸使在保證后排空間的前提下，創造除舒展的背部曲線。

得益于車身的流線造型，配合主動升降式尾翼，蔚來EC7擁有全球SUV車型中最低的風阻數據——0.230cd，成為全球最低風阻SUV。車身尺寸方面，蔚來EC7長寬高分別為4968*1974*1714mm，軸距為2960mm，定位純電中大型5座SUV。最小離地間隙162mm（標配空氣懸架，底盤高度最大可提升40mm），接近角17°，離去角20°。

來到尾部，新車配備有貫穿式光鋒尾燈，同時配備有行業首次采用的線條式隱藏高位剎車燈。作為蔚來首款采用主動升降式尾翼的量產車型，蔚來EC7既塑造了視覺上的運動感也提升了整車的空氣動力性能。主動升降式尾翼擁有自動和手動兩種模式，自動模式分減阻、操控兩檔，減阻檔在時速為80km/h時激活，降低風阻4%（10counts），實現最低風阻0.230cd；操控檔在170km/h時激活，可以完全抵消高速行駛中，車輛上下氣流差造成的車尾升力；而當時速在200km/h的急速狀態下，能提供63kg的整車下壓力。手動模式用戶可通過中控屏控制尾翼檔位：關閉、減阻、操控、自動。

蔚來EC7延續了第二起居室的一貫座艙設計理念，內飾設計整體營造出環抱式的視覺感受和安心的整體氛圍。由于SUV較高的前艙蓋，使得中控臺常常會顯得過于厚重?；谶@樣的情況，中控臺采用了雙IP設計風格，將中控臺切割成上下兩層，從而打破這種厚重感。

值得一提的是，蔚來EC7共有五種柔和、高質感的色彩主題，渲染了空間的格調和舒適的氛圍。包括新增三種內飾色彩，分別為可可棕、喬戈里灰與珊瑚紅。貫穿前后的全景玻璃天幕，玻璃面積1.94平米，采光面積1.23平米。天幕采用隔音隔熱玻璃材質，雙層玻璃厚度達到4.96mm，相比普通單層玻璃隔音效果提升10%，紫外線阻隔率達到99.9。

作為蔚來新一代數字座艙，蔚來EC7采用高通第三代數字座艙計算平臺，包括全系標配HUD增強平視顯示系統，10.2英寸HDR儀表屏，分辨率為1728*1888的12.8英寸AMOLED中控屏與后排6.6寸HDR多功能控制屏，以實現多屏交互。

車內配備的車載人工智能系統NOMI變得更為智能，全系標配的23個揚聲器通過空間聲學技術應用，實現7.1.4沉浸聲音響系統，并標配Dolby Atmos杜比全景聲技術。此外，蔚來EC7還全系標配256色光瀑氛圍燈，擁有5G, V2X，藍牙5.2，Wi-Fi 6，UWB等車載移動互聯與通訊能力。

此外，新車還配備了全新一體化運動舒適座椅與全新升級的女王副駕，包括提供主駕座椅6處16向調節、副駕座椅7處18向調節、后排左側座椅4處10向調節、后排右側座椅3處8向調節。前排座椅標配加熱、通風、按摩和背部舒緩功能；后排標配加熱、背部舒緩功能，并可選通風和按摩功能。

新升級的女王副駕，可以一鍵實現零重力舒適坐姿（一鍵舒享模式），為用戶提供了最舒適的休憩條件。特別是全新開發的腿托，寬度更寬，角度更大，更加舒適貼心，經過結構的優化，收起時不頂小腿。

動力方面，蔚來EC7搭載第二代高效電驅平臺，電機依舊采用前永磁后感應的形式，前后電機最大功率分別為180kW、300kW，系統總功率480kW，峰值扭矩達到850N·m，百公里加速時間3.8秒，百公里剎車距離為33.9米，全系標配空氣懸架和CDC智能動態阻尼系統。電池方面，蔚來EC7可選不同容量的動力電池組，搭載標準續航電池包（75kWh）CLTC續航為490公里，搭載長續航電池包（100kWh）續航為635公里，搭載150kWh電池包最長續航可達940公里。以75kWh標準續航電池包為例，充電由10%充至80%僅需30分鐘。

輔助駕駛硬件方面，所配備的蔚來Aquila蔚來超感系統共擁有33個高性能傳感器，包含1個1550nm激光雷達、7個800萬像素攝像頭、4個300萬環視攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達、2個高精度定位單元、1個車路協同感知以及1個增強主駕感知。Adam蔚來超算平臺全系標配四顆NVIDIA Drive Orin X芯片，擁有48個CPU內核，256個矩陣運算單元，8096個浮點運算單元，共計680億個晶體管，總算力高達1016 TOPS，ISP每秒可處理64億像素，還擁有每秒32GB的超高帶寬數據網絡以及獨立完整的冗余備份芯片。

作為蔚來第二代技術平臺NT2打造的首款Coupé SUV，同時也是EC系列的旗艦代表?型，蔚來EC7在純電SUV市場中并沒直接競爭對手，而在豪華燃油車領域，包括寶馬X6、奔馳GLE Coupe與保時捷Cayenne Coupé 與蔚來EC7都在著一定的競爭關系。