繼BBA之后，主流豪華品牌車企凱迪拉克也正式加入電動大軍行列，而首款車型就是凱迪拉克LYRIQ。作為凱迪拉克品牌向智能電動化轉型放出的大招，LYRIQ集多項行業首創技術于一身，也是今年整個車市的重磅電動車之一。而在近日，凱迪拉克LYRIQ銳歌四驅高性能尊貴版正式上市了，新車的售價為47.97萬元，并將于2022年12月下旬陸續交付。

四驅高性能尊貴版采用雙外觀設計，并帶來豪華、運動兩種不同風格的前臉造型，本次采用運動套裝的新車采用了全新黑晶光曜格柵，格柵內的主元素借鑒賽車運動中的勝利方格旗，從而呈現出星空陣列效果。

與此同時，運動套裝采用了深色運動飾件，搭配車身同色的隱藏式車門把手及20英寸運動炫黑合金輪轂，同時可選裝雙六輻曜黑刀鋒插片輪轂。尾部的700E4標識，700代表電機峰值扭矩，E代表奧特能電動車平臺，4代表四驅。

如今要談智能化首先就要有幾塊車機大屏才行，在這樣的大背景下，LYRIQ銳歌直接全系標配了33.8英寸環幕式9K超視網膜屏，光用一個操作就直接讓競爭對手全部閉嘴。

當然，智能化不能光有“面子”，使用體驗才是它最重要的“里子”。LYRIQ銳歌不僅全系搭載了車規級的旗艦8155芯片，支持5G，在超高精度和10億真彩的烘托下，帶來無延遲、無卡頓的智能網聯體驗的同時，還可以通過OTA的迭代，不斷挖掘智能網聯的新功能。因此，LYRIQ銳歌在新勢力最擅長的領域也絲毫不落下風。

在新能源備受關注的安全性方面，LYRIQ銳歌得益于奧特能電動車平臺，采用了行業領先的電池管理系統，同時具備高品質的專屬電芯配方和七重核心電池熱管理技術，實現了電芯320萬小時以上的累計測試等嚴苛考驗。

LYRIQ銳歌集成了AEB自動緊急制動、RAB后方自動緊急制動、SCA橫側向碰撞避免輔助等24項功能，同時搭載了最新一代的Super Cruise超級輔助駕駛系統，對于高速、市區道路的駕駛輔助在設計過程中始終將安全放在第一位，這也與新勢力每每讓消費者進行功能試錯的行事風格形成了反差。

毫無疑問，電動化的普及也帶來了動力性能上的下放。在燃油車時代零百8秒就秒殺一切，但如今就連出租車都能碾壓你。那么近些年在豪華品牌中“最能打”的凱迪拉克又是如何做的呢？

LYRIQ銳歌后驅長續航版搭載了一臺最大功率255千瓦、最大扭矩440?！っ椎拇蠊β孰姍C，這個數據是比市面上主流單電機都要高上不少的，因此也為它帶來了6.35秒的零百加速成績和653公里的續航里程。 

LYRIQ銳歌四驅雙電機版則是在此基礎上增加了前置電機，形成了前后電機四輪驅動的形式，其最大功率也達到了375千瓦、最大扭矩更是高達710?！っ?，這個數據放在燃油車領域就是超跑的表現了，而最讓人感到驚艷的則是四驅雙電機版的零百加速動力表現從4.9秒提升至4.6秒！但CLTC續航里程依然可以達到608公里，這相比那些一聊性能，續航就要縮水100公里的友商來說，無疑更可靠。

除了加速性能之外，有著百年造車經驗的凱迪拉克對于LYRIQ銳歌的操控調校，無疑是與新勢力拉開差距最大的地方。LYRIQ銳歌前后都采用了五連桿獨立懸架的形式，調校上也使用了豪華車舒適取向的設定，減震器可以很好的控制車身，達到對于路面良好的過濾，總之開起來會讓你體會到豪華車應有的“高級感”。

同時在四驅系統的加持下，即便車長超過了五米，LYRIQ銳歌依然可以表現出良好的循跡性，讓駕駛員完全感覺不到龐大車身帶來的負擔，方向盤的轉向在旅行、運動、冰雪三種模式下的反饋都不盡相同，可以滿足不同消費者的手感需求。此外它還提供了自定義模式以及“電動老司機”喜歡的單踏板模式，這種覆蓋全場景使用需求的態度，不正是善于傾聽用戶心聲的又一種體現嗎?

作為凱迪拉克首款“觸電”的產品，LYRIQ銳歌無疑是一款集大成之作，在它身上既有來自于全新電動化平臺奧特能的賦能，還有經歷數次迭代的全新一代Super Cruise超級輔助駕駛系統的加持，它的誕生就像一個擁有者百年閱歷的大廚，選用當下最新的食材并融合傳統技法的精髓，最終呈現出符合當下口味的一道菜。