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          雙針同刺不起火?解析榮威iMAX8 EV魔方電池安全

          作者:李亮

          日期:2022-08-11 17:37

          閱讀:36196

          日前,中國榮威通過線上方式,在電動MPV榮威iMAX8 EV上市之前,對外公布了最新的電池安全技術,解決用戶對新能源汽車電池安全的擔憂。在這場電池解析課中,來自上汽創新研發總院捷能公司的電池技術專家們,用通俗易懂地形式,解讀了榮威iMAX8電池安全之道。

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          榮威iMAX8 EV作為中國榮威品牌首款純電MPV,定位豪華。榮威iMAX8 EV的推出,標志著榮威正式進入純電MPV領域。而豪華MPV不僅造型要大氣、配置要高級,最基本的車輛安全是重中之重。身為MPV車型,由于車身結構的原因,對整車安全的考驗更大。

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          作為新能源MPV的榮威iMAX8而言,中國榮威需要將電池安全納入到整車安全之中,其重要性不言而喻。近期,隨著夏季普遍高溫天氣,新能源汽車自燃事件更是頻發。同時,有些廠家似乎過于重視“數量”,而某種程度上降低了“質量”,尤其是安全品質。這對于新能源汽車行業的發展十分不利。所以,基于此,中國榮威也高調向外界公布了榮威iMAX8的電池安全技術。

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          首先需要提到的是,沒有實際測試結果的技術解析,都是耍流氓!所以,榮威iMAX8 EV的電池是在有測試結果的前提下對外宣布的。測試也非常簡單,針刺試驗。

          結果:雙針同刺,電池包有冒煙,但沒有起火,更沒有爆炸

          榮威iMAX8 EV的電池被官方稱為“魔方電池”。魔方電池具備L0級防熱失控技術。符合、超過了2020年公布的電池安全國家標準 GB 38031-2020《電動汽車用動力蓄電池安全要求》。

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          要做到以上展示的結果,中國榮威魔方電池具有“預、導、臥、隔、疏”五層遞進式防護措施。官方也給出了比較清晰的解釋:

          [預] 7*24h 遠程監控體系:自學習功能使熱失控可提前監測,防范于未然;

          [導] 提前散熱系統:遠程監測到熱失控,醞釀期即開啟最大功率散熱;

          [臥] 獨有躺式排布電芯設計:降低電芯之間有效接觸面積,減小熱傳遞通道;

          [隔] 氣凝膠阻燃材料:物理熱量隔離,確保單個電芯熱失控后不影響周邊相鄰電芯;

          [疏] 自動泄壓防爆閥:主動泄壓,釋放電池包內壓力,使過熱氣體降溫,防止氣體噴射。

          通過上述五個步驟,就保證了榮威iMAX8 EV搭載的魔方電池的安全。另外,值得一提的是,榮威iMAX8 EV的魔方電池擁有高達195Wh/kg的電池能量密度,采用了CTP、高電壓、超薄基材等技術,從而實現了榮威iMAX8的CLTC續航達到550-570km。

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          其中,中國榮威自研的“躺式電芯”需要單獨說一下。相比傳統的立式電芯,躺式電芯將結構進行了優化,使其能夠在相同體積內,電池容量更多。具體來看,躺式電芯是采用了柔性約束的方式,接合專用電芯壓板。用簡單的話說就是給電芯穿上了“高彈緊身衣”,不僅具有表面意義,還能夠適應電芯的膨脹,可以大幅度降低電芯受力,從而增加電芯的循環壽命。

          從電池結構上看,躺式電芯可在不改變電池體積利用率的前提下,將電池包的厚度減小,也就是整個電池包會更薄。榮威iMAX8 EV的電池整包厚度為125mm。這樣設計不僅可以讓車輛擁有更高的離地間隙,同時還能不侵占車內空間,從另一種角度保證電池安全。

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          預計,搭載魔方電池的榮威iMAX8 EV將于8月下旬上市。在上市之前,又恰逢新能源車自燃頻發,榮威iMAX8 EV對外展示自身的電池安全技術,一方面是為了讓消費者放心,另一方面則也是強硬的展示了榮威iMAX8 EV的豪華、安全之道。(文 車視界科技 李亮)


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